Два месяца назад была прекращена зерновая сделка, которая позволяла вывозить украинское зерно через порты на Чёрном море на мировой рынок. После этого ВКС России начали наносить ракетные удары по портовой инфраструктуре Украины. Сейчас она практически полностью разрушена. Остались лишь порты в Молдавии, Румынии и Болгарии, куда Киев может доставить зерно. Удобный железнодорожный путь в этом направлении лежит через территорию Приднестровья.
Вооружённые силы России нанесли десятки ударов по объектам портовой инфраструктуры Украины с момента выхода Москвы из зерновой сделки. В итоге превратился в развалины крупнейший в Европе Одесский порт. Позже его судьбу разделили порт Черноморск (ранее – Ильичёвский морской торговый порт) и Николаевский морской торговый порт. Затем российские военные начали ровнять с землёй ракетами и беспилотниками речной порт Измаил на Дунае, а также Килия и Рени в Одесской области.
Эту ситуацию активно использовал Киев. Его представители делали заявления о том, что российский беспилотник якобы упал на территории Румынии, которая находится рядом с украинскими портами на Дунае. В Бухаресте эту информацию сначала отрицали, потом позиция резко изменилась. Минобороны Румынии трижды – 5, 9 и 13 сентября – сообщало об обнаружении обломков беспилотников в уезде Тулча на юго-востоке страны. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отмечала, что заявления румынской стороны делаются в «русле поддержки киевского режима».
Мотивы украинских политиков, желающих, чтобы Бухарест переложил всю вину за атаку дронов на Москву, понятны – из-за падения их обломков можно напрямую вовлечь Румынию в конфликт. Однако в Североатлантическом альянсе не собираются этого делать.
«У нас нет указаний на то, что инциденты с дронами являются умышленным нападением на территорию НАТО», – заявлял генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.
На этом фоне власти Румынии приняли решение расширить зону граничащего с Украиной воздушного пространства, в которой запрещены полёты авиации. Кроме того, Бухарест решил подготовить убежища для граждан и создать систему оповещения на потенциально опасных участках границы с Украиной.
Ситуация в Одесской области остаётся напряжённой. Люди регулярно делятся в социальных сетях видеозаписями того, как горят хранилища горюче-смазочных материалов после ударов ВКС России. Возле портов на Дунае образовались огромные очереди из грузовиков с украинским зерном. Сегодня единственным выходом для аграрного экспорта Киева остаются маршруты через Болгарию, Молдавию и Румынию, поскольку Венгрия, Польша и Словакия продлили запрет на ввоз украинского зерна.
В настоящее время Чёрное море фактически закрыто для Украины. Удары ВКС России по украинской инфраструктуре продолжаются. Пока ещё работает порт Измаил. Суда, которые в нём загружаются, поднимаются вверх по течению и уходят на территорию Румынии, после чего попадают в Чёрное море через порт Святой Георгий.
В Одесской области продолжает работу порт Измаил.Фото: Andrew Kravchenko/AP/TASS
Но Украина стремится найти альтернативные пути выхода в море. Для этого планируется продолжить углубление дунайского канала Быстрое. Но такое решение вызвало скандал. Министр транспорта Румынии Сорин Гриндяну отметил, что Румыния будет считать «переходом красных линий» попытку Украины создать свой канал для выхода из Дуная в Чёрное море, минуя румынскую территорию.
Ключевую роль в вопросе обеспечения логистики для украинского зерна отвели Молдавии. Европейский банк реконструкции и развития выделил деньги на ремонт скоростной автомагистрали Кишинёв – Джурджулешты. В этом году привели в порядок 31 километр этой дороги. На торжественном открытии участка присутствовала президент Молдавии Майя Санду. Недавно молдавское правительство выделило средства и на ремонт железной дороги к портам Джурджулешты, Галац и Рени. Движение поездов на этом участке было закрыто в августе 2022 года после схода оползней в населённом пункте Валены.
Ранее посол Украины в Кишинёве Марко Шевченко подтвердил, что Молдавия постепенно превращается в очень удобный хаб для Украины.
Через республику в Европу отправляется украинское зерно, а обратно – горюче-смазочные материалы и другие грузы военного назначения.
Но такое сотрудничество не поддерживают в Москве. «Фиксируем последовательное превращение Молдавии в логистический придаток киевского режима. Кишинёв сразу после начала специальной военной операции начал масштабные поставки на Украину различных товаров – горюче-смазочных материалов, медикаментов, продовольствия. При этом не может не вызывать обеспокоенности информация о проработке вопроса доставки через территорию Молдавии грузов военного назначения», – замечала Мария Захарова.
Особое место в транспортной логистике занимает единственный международный порт Молдавии – Джурджулешты.
Он находится на берегу Прута и Дуная в 133 километрах от Чёрного моря. Село Джурджулешты, в котором расположен порт, с одной стороны граничит с Одесской областью на Украине, с другой – с Румынией. Летом поступали сообщения, что возле этого порта образуются большие заторы. Десятки грузовиков вынуждены сутками стоять в очередях для прохождения таможни.
Здесь очень важной всегда была железная дорога от берегов Днестра до Одессы, поскольку она значительно ускоряла доставку зерна из Молдавии и Приднестровья в порты. Однако 4 марта прошлого года после начала специальной военной операции России на территории Украины киевские силовики разрушили железнодорожный мост через реку Кучурган. В результате первого взрыва была повреждена опора моста, затем произошёл второй взрыв на железнодорожном мосту. Таким образом, мост провис и не был пригоден для дальнейшей эксплуатации. Больше года поезда не ходили по участку Новосовицкая – Кучурган.
Однако на днях появились сообщения, что Украина отстраивает железнодорожный мост вблизи населённого пункта Первомайск и села Павловка через реку Кучурган, который сама же и взорвала. По словам очевидцев, строительные работы идут ударными темпами и днём и ночью. Уже подняли одну линию. Люди делятся соответствующими снимками в социальных сетях.
Вероятно, разрыв зерновой сделки заставил Киев пересмотреть свою позицию. Украина вынуждена сотрудничать с Приднестровьем.
Эксперты предполагают, что, таким образом, железнодорожные составы повезут украинское зерно через территорию непризнанной республики в Молдавию, а дальше – к портам. Представители Тирасполя пока не давали официальных комментариев по этому поводу, однако такие действия в Приднестровье никак не могли быть проведены без согласия Москвы.
Для Тирасполя подобное сотрудничество с властями Молдавии и Украины даёт хоть какую-то гарантию мира. Весной неоднократно поступали сообщения о том, что ВСУ концентрируют группировку для нападения на Приднестровье. В Москве постоянно заявляли, что это будет равносильно нападению на Россию. Требуется учитывать и то, как коллективный Запад активно втягивает Молдавию в вооружённый конфликт в соседнем государстве. В этом регионе Европы сейчас возможны любые провокации из-за транспортировки украинского зерна. Юг Бессарабии превратился в точку соприкосновения геополитических интересов больших стран.
05 сентября 2023