Крымские моряки, испытавшие трудовой кризис после воссоединения полуострова с Россией, столкнулись с новым вызовом. После 15 июля 2014 года любые квалификационные документы, выданные на территории республики и Севастополя, международное морское право считает недействительными. Крюинговые компании (посредники между работодателем и нанимаемым специалистом) объяснили: есть два варианта решения проблемы. По первому можно сделать весь пакет документов через Украину, не ограниченную международными санкциями. Второй предполагал трудоустройство через крюинги материковой России с пропиской вне полуострова. При этом банковские счета плавсостав также открывал не в Крыму из-за ограничений платёжной системы SWIFT. И если за восемь лет большинство моряков определились со способом отправки в рейс, то с началом специальной военной операции на Украине пришли новые беды – национально-коллективные.
Многие моряки остались без зарплаты из-за санкций
Как стало известно «Октагон.Крым», крымским морякам повсеместно приходят отказы от сотрудничества со стороны украинских посредников. Помимо этого, люди подвергаются гонениям по национальному признаку в смешанных экипажах. В некоторых случаях дело доходит до рукопашной.
– Я списался с судна как раз с началом военной операции, когда ограничили полёты на юге России. Пришлось сдать билеты и добираться из Москвы в Крым поездом. Район плавания – Эмираты, они же и судовладельцы. Рабочие документы оформил российские, а вот летали по украинским: так проще в плане визового режима. У нас смешанный экипаж, были и украинцы, и русские. Разногласия по политической теме случались, конечно, но с юмором всё решали. Как будет теперь, неизвестно, – рассказал «Октагон.Крым» севастопольский старпом Александр.
«На днях пришло письмо от одесского крюинга об отказе в сотрудничестве. Что дальше? Надо пробовать обращаться напрямую к судовладельцам».
Александр
старпом из Севастополя
Старпому повезло: последняя зарплата от арабов пришла, хоть и с задержкой. И только потому, что счёт был открыт в одном из банков в Новороссийске, не попавших в последний пакет санкций. Морякам со счетами в Сбербанке или ВТБ рекомендуют в срочном порядке открывать счета в других банках на членов семьи, чтобы забрать кровные.
По словам Александра, многие крымские моряки, ринувшиеся изначально делать рабочие документы через Одессу, Николаев, Херсон, Ильичевск, позже отказались от этой идеи.
– В России можно собрать рабочий пакет документов за 100 тыс. рублей. На Украине в эквиваленте на рубли с крымчан дерут по 400 тыс. Проще съездить в Новороссийск, да тот же Мурманск или Архангельск дешевле обойдутся, – поделился моряк.
«Хоть бы за борт не выбросили»
Севастопольской матери моряка Татьяне с началом спецоперации на Украине пришлось ввязаться в спецоперацию по спасению сына. По словам женщины, парень пошёл матросом на судно, где оказался единственным русским среди большинства украинцев.
– Сын не в первый рейс пошёл с ребятами с Украины, и всё всегда было мирно. После военной спецоперации сначала подшучивали, высмеивали. Надеялась, всё обойдется… Затем пошли прямые угрозы – их толпа, а он один на судне русский. Окружали, заставляли кричать «Слава Украине!», маты про нашу власть и свои нацистские кричалки. Затем нарисовали на борту украинский флаг, плакаты с матами про российскую власть.
Морякам со счетами в Сбербанке или ВТБ рекомендуют в срочном порядке открывать счета в других банках на членов семьи, чтобы забрать кровные.Фото: Александр Скифский/Коммерсантъ
Татьяна говорит, что её сын в прошлом отслужил в воздушно-десантных войсках и может сам за себя постоять. Но ввязываться в открытую драку не хотел: они могли покалечить друг друга. Примечательно, что капитан вместо того, чтобы погасить этот конфликт, одобрял все оскорбления и унижения.
– Они шли на Колумбию, и когда сын написал «Мама, хоть бы за борт не выбросили», поняла, что нужно действовать. Обратились напрямую к греческому работодателю, объяснили ситуацию и попросили замену. В ближайшем порту должны списать. Никаких денег после такого кошмара не захочешь, – рассказала Татьяна.
Печальные проводы на пенсию
Севастопольцу Владимиру Ивановичу 63 года. В море всю жизнь, последние годы ходил боцманом на дальневосточных краболовах. Последний рейс закончил на больничной койке.
– Боцман на судне, как правило, человек бывалый, в авторитете. Никогда и подумать не мог, что так завяжу с морями. С этими ребятами уже не в первый рейс пошли, всё было нормально, пока не началась спецоперация. Тут они как с цепи сорвались. Слово за слово, ну и отметелили меня одного человек 15, не меньше. А кому там заступиться? Да и мне уже сколько лет. Посоветовали списаться по-тихому, – поделился боцман.
«Рёбра сломали, да и куча ещё всего вылезло потом. В море ведь как? Человека всегда видно в замкнутом пространстве, кто и что из себя представляет. Но чтобы толпой на деда фактически, за всю жизнь не припомню. Вот такие теперь моря».
боцман из Севастополя
По словам старшего помощника Александра, на иностранных судах почти весь комсостав набирают из русских и украинцев: ценят, как специалистов. Матросы, мотористы – это уже филиппинцы, другие азиаты, частично африканцы.
– Если так дальше пойдёт, кто у них работать будет? Норвегия, Британия и вся остальная Европа кого на суда посадит? Украинцы не покроют все морские вакансии. Так что пусть думают о своём бизнесе, прежде чем санкциями душить людей, которые им же деньги зарабатывают, – подытожил старпом.
16 марта 2022